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汽車輕量化是未來節(jié)能減排工作的重中之重，因此在全球汽車制造業(yè)中呈現(xiàn)出汽車塑料化的趨勢。隨著汽車塑料化趨勢成型，汽車塑料件的應(yīng)用推廣有望提速，整個行業(yè)將迎來高速發(fā)展，前景廣闊。

據(jù)測算，一輛轎車自重減少10%，燃油消耗量相應(yīng)降低6%~8%，二氧化碳排放量則可減少5%-6%。所以，在節(jié)能減排中，汽車輕量化是無可爭議的熱門話題。在此背景下，具有密度低特點的塑料材料，成為減輕車體重量的有效途徑。

在同等大小的汽車零配件中，塑料產(chǎn)品比鋼材在質(zhì)量上普遍可減輕30%~40%，具有相當(dāng)明顯的輕量化優(yōu)勢。除此外，塑料材料還有設(shè)計空間大、制造成本低、功能廣泛等優(yōu)勢。

因此，在技術(shù)不斷取得突破下，汽車塑料產(chǎn)品應(yīng)用逐漸增多。從外裝飾件到內(nèi)裝飾件，從功能件到結(jié)構(gòu)件，甚至出現(xiàn)了全塑車身，塑料產(chǎn)品在汽車的覆蓋范圍越來越廣，汽車塑料件行業(yè)邁向高速發(fā)展。

與此同時，塑料制品在汽車中的用量，逐漸成為衡量一國汽車工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志之一。全球范圍來看，德國、日本在汽車中使用的塑料制品量大幅領(lǐng)先其他國家。據(jù)統(tǒng)計，德國每輛汽車平均使用塑料制品近300kg，日本每輛汽車平均使用塑料為100kg。相比較而言，我國每輛汽車使用塑料制品最多的也僅有70kg，未來還有很大提升空間。

在節(jié)能政策及產(chǎn)品成本壓力下，汽車塑化是大勢所趨，汽車塑料件的應(yīng)用推廣將持續(xù)推進(jìn)。在技術(shù)不斷突破、材料品質(zhì)和工藝持續(xù)提升下，汽車塑料件存在的問題將逐步得以解決，并通過政府、車企、零部件供應(yīng)商、材料生產(chǎn)商等多方努力，邁向大規(guī)模推廣應(yīng)用階段，未來發(fā)展前景可期。